Turismo en Dubái 2026: estadísticas, visitantes, hoteles y costes

Dubái recibió 6,97 millones de visitantes internacionales con pernoctación en los primeros ocho meses de 2026, según el Departamento de Economía y Turismo de Dubái (DET). Solo agosto aportó unos 869.000 de ellos, el mejor mes desde febrero. La ocupación hotelera subió del 36% en marzo al 66% en agosto, y los hoteles registraron 21,61 millones de noches de habitación ocupadas en esos ocho meses. La comparación con 2025, cuando Dubái marcó un récord de 19,59 millones de visitantes, no se hace en igualdad de condiciones: las restricciones del espacio aéreo regional desde finales de febrero de 2026 redujeron drásticamente los viajes a la ciudad y la recuperación no comenzó hasta la primavera.

Las cifras de 2026 de un vistazo

La tabla siguiente recoge el panorama oficial completo de enero a agosto de 2026, el último periodo que el DET había publicado cuando se escribió este artículo.

Estas cifras proceden del comunicado del DET de septiembre de 2026, según recoge Gulf News. Es al comparar el total de ocho meses con el mismo periodo de 2025 donde la comparación se complica, y las fuentes explican con claridad el motivo.

Veredicto

A partir de finales de febrero de 2026, la región sufrió restricciones del espacio aéreo que alteraron los viajes por todo Oriente Medio. Según informó Gulf News en agosto de 2026, Dubai Airports calificó el primer semestre del año como uno de los entornos operativos más difíciles de la historia del aeropuerto. Cualquier cifra que abarque el inicio de 2026 debe leerse con esa salvedad, y 2026 no puede considerarse un año normal frente a 2025.

Alex Shvarov

Según la recopilación de Tourism Analytics con los mismos datos del DET, Dubái recibió un 44,4% menos de visitantes internacionales hasta agosto de 2026 que en los mismos ocho meses de 2025. Esa única cifra resume mejor que ninguna otra la profundidad del impacto, y los apartados siguientes muestran en qué momento del año se produjo y dónde se aprecia la recuperación.

Mes a mes en 2026

Enero de 2026 cerró con 2,00 millones de visitantes, un 3% más que en enero de 2025. Esa cifra se registró antes de que comenzaran las alteraciones, por eso destaca frente a todo lo que vino después, y procede del informe de rendimiento turístico de enero de 2026 del propio DET y no del comunicado posterior de septiembre.

El DET no ha publicado cifras mensuales de visitantes para febrero, marzo, abril, mayo, junio ni julio de 2026. El único otro mes con una cifra publicada hasta ahora es agosto de 2026, con unos 869.000, que el DET describe como el mayor volumen mensual desde febrero de 2026.

Lo que sí se ha publicado para el periodo entre enero y agosto es la curva de ocupación, no un recuento de visitantes: del 36% en marzo al 66% en agosto. Se trata de una serie de ocupación hotelera y no debe interpretarse como sustituto de las cifras mensuales de visitantes que faltan. Junto a ella, el DET informa de un crecimiento de dos dígitos mes a mes en el número de visitantes en todos los meses desde marzo de 2026, que es una tasa de variación, no un recuento absoluto.

Consejo útil

Si ves una cifra que parece exacta para algún mes de 2026 entre febrero y julio, tómala con cautela. El DET no ha publicado ninguna y este artículo tampoco la inventará.

Alex Shvarov

Los datos de septiembre de 2026 en adelante no se habían publicado cuando se escribió este artículo. Tanto el comunicado del DET como la recopilación de Tourism Analytics terminan en agosto de 2026.

2025, el año récord

Quien compare 2026 con el año anterior necesita tener la referencia completa de 2025 en un solo lugar. Los datos del DET para ese año, publicados por Gulf News y Khaleej Times en febrero de 2026, sitúan a Dubái en 19,59 millones de visitantes internacionales con pernoctación en el conjunto del año, un 5% más interanual y el tercer año consecutivo de récord.

Diciembre de 2025 fue el mejor mes, con 2,04 millones de visitantes, un 6% más. Según Khaleej Times, fue la primera vez que Dubái superó los 2 millones de visitantes en un solo mes natural.

El balance hotelero de 2025 fue igual de sólido. La ocupación media alcanzó el 80,7%, frente al 78,2% de 2024. Las noches de habitación ocupadas aumentaron un 4%, hasta 44,85 millones. La tarifa media diaria (ADR) llegó a 579 AED, un 8% más, y el RevPAR a 467 AED, un 11% más. Los huéspedes se alojaron una media de 3,7 noches, en una oferta hotelera de 154.264 habitaciones repartidas en 827 establecimientos. Todas estas cifras proceden de los mismos datos del DET, con la página oficial del informe del DET disponible junto a la cobertura de prensa.

De dónde vienen los visitantes de Dubái

La composición regional de los visitantes de Dubái cambió entre 2025 y los primeros ocho meses de 2026. La tabla siguiente compara el desglose completo de 2025 con los porcentajes de 2026 que el DET ha publicado hasta ahora.

El comunicado del DET de septiembre de 2026 solo ofrece porcentajes para sus cuatro principales regiones de origen en 2026 y agrupa todo lo demás en una línea de «resto de regiones» del 33%; no existe un desglose por países para 2026. Asia meridional y el CCG ganaron peso respecto a 2025, mientras que Europa Occidental y la CEI y Europa del Este se mantuvieron más o menos estables.

Principales mercados por país del DXB: otra métrica

Dubai Airports publica su propio ranking por países, pero este cuenta pasajeros del aeropuerto y no los visitantes con pernoctación del DET, por lo que ambos no pueden fusionarse en una sola tabla. En 2025, la India fue el mayor mercado por país del DXB, con 11,9 millones de pasajeros, por delante de Arabia Saudí, el Reino Unido, Pakistán y Estados Unidos, según los datos publicados por Dubai Airports. Esa cifra cuenta pasajeros del aeropuerto, no visitantes con pernoctación del DET, así que no debe tomarse como medida de cuántos turistas se alojaron en la ciudad.

Hoteles, ocupación y tarifas

La serie propia del DET

Las cifras de ocupación del DET para 2026 son las que ya hemos visto: del 36% en marzo al 66% en agosto, con 21,61 millones de noches de habitación ocupadas en los ocho meses y una oferta que se acercó a las 149.000 habitaciones a finales de agosto. Esa cifra de oferta contrasta con otra instantánea anterior: 154.264 habitaciones en 827 hoteles en el conjunto de 2025. Son dos momentos distintos, medidos en etapas diferentes del año, y conviene leerlos así y no como una contradicción.

Referencia de JLL: una serie aparte

JLL publica su propio indicador hotelero semestral, sobre una muestra distinta, y no debe mezclarse con las cifras del DET ni tratarse como la misma serie. Para el primer semestre de 2026, JLL registró una ocupación en Dubái del 56,4%, una tarifa media diaria de 701,10 AED y un RevPAR de 395,70 AED, más de un 35% inferior al del año anterior. Solo para junio de 2026, JLL situó la ocupación de Dubái en el 51,6%, el ADR en 375,60 AED (un 17,1% menos) y el RevPAR en 193,90 AED, casi un 39% menos.

En ese mismo informe, JLL situó la ocupación de Abu Dabi en el primer semestre de 2026 en el 66,8%, claramente por delante del 56,4% de Dubái con el mismo método. Es la única comparación verificada entre los dos emiratos que puede ofrecer este artículo, y no va más allá.

Tráfico de pasajeros del aeropuerto internacional de Dubái

2025, un año récord para el DXB

El aeropuerto internacional de Dubái (DXB) gestionó 95,2 millones de pasajeros en 2025, un 3,1% más interanual. Dubai Airports lo describe como el año más concurrido de la historia del aeropuerto y el mayor tráfico internacional anual de pasajeros registrado jamás por un aeropuerto. Solo el cuarto trimestre movió 25,1 millones de pasajeros, un 5,9% más, y diciembre de 2025 fue el mes más concurrido de la historia del DXB, con 8,7 millones de pasajeros, un 6,1% más. Los movimientos de vuelos del año sumaron 454.800, un 3,3% más, según los datos de Dubai Airports recogidos por Gulf News en febrero de 2026.

Primer semestre de 2026: caída y recuperación

El primer semestre de 2026 fue muy distinto. El DXB gestionó 31,5 millones de pasajeros en ese periodo, un 31,3% menos interanual. Los movimientos de aeronaves cayeron un 32,1%, hasta 150.600; la carga, un 28,7%, hasta 751.340 toneladas; y las maletas gestionadas, un 28,0%, hasta 30,3 millones, tal como informó Gulf News en agosto de 2026, citando a Dubai Airports.

Dentro de esa caída, la recuperación a lo largo del segundo trimestre se aprecia mes a mes: el número de pasajeros subió de 3,5 millones en abril a 4,5 millones en mayo y 5 millones en junio, a medida que las aerolíneas internacionales retomaban poco a poco su actividad.

El consejero delegado de Dubai Airports, Paul Griffiths, afirmó, según Gulf News, que el primer semestre del año «puso a prueba todos los elementos del sistema de aviación y demostró nuestra resiliencia», y añadió que «a medida que la capacidad vuelve de forma constante en todos los ámbitos, la demanda responde de inmediato». En una entrevista posterior dijo que espera que el DXB se recupere hasta unos 70 millones de pasajeros a finales de 2026. Es una expectativa de la propia dirección del aeropuerto, no un resultado publicado, y es la única previsión para el conjunto de 2026 que recoge este artículo.

Cuándo está más concurrido Dubái y cuándo no

Los datos publicados apuntan cada año a la misma pauta estacional. Diciembre es el punto álgido de Dubái: 2,04 millones de visitantes en diciembre de 2025 y 8,7 millones de pasajeros en el DXB ese mismo mes, el más concurrido de la historia del aeropuerto. Enero suele mantenerse fuerte, justo lo que mostró 2026 antes de las alteraciones, con 2,00 millones de visitantes.

El valle estival se aprecia en la curva de ocupación de 2026, que parte del 36% de marzo y remonta hasta el 66% de agosto. Esa subida concreta está muy condicionada por la recuperación tras las alteraciones regionales y no solo por la estación, por lo que no debe interpretarse por sí sola como una señal limpia de estacionalidad. Junto a estas cifras no se publican datos de clima, temperatura ni festivos, así que este artículo se limita a lo que muestran las cifras de ocupación y de visitantes.

Consejo útil

Si tus fechas son flexibles: para quien busca tarifas más bajas y una ciudad más tranquila, la señal más clara de los datos publicados es el mínimo de ocupación de marzo de 2026. Para quien busca el ambiente más animado, es diciembre de 2025, que registró tanto el mes con más visitantes en Dubái como el más concurrido de la historia del DXB.

Alex Shvarov

Qué suponen las cifras para la economía de los EAU

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) proyectó que el gasto de los visitantes internacionales en todos los Emiratos Árabes Unidos (EAU) alcanzaría en 2025 un récord de 228,5 mil millones de AED, un 37% por encima del máximo anterior de 2019. El WTTC también esperaba que el sector aportara 267,5 mil millones de AED a la economía nacional, casi el 13% del PIB, y que sostuviera más de 925.000 empleos, según el WTTC y The National. Se trata de proyecciones para el conjunto de los EAU, no solo de Dubái, y en ninguna parte de esta investigación se publica una cifra independiente de gasto turístico, PIB o empleo de Dubái.

Qué significa todo esto si alquilas un coche en Dubái

Ninguna de las cifras anteriores dice nada sobre cuánto cuesta alquilar un coche, así que esto es lo que podemos aportar nosotros: la tarifa diaria de partida en cada categoría de nuestro catálogo, a los precios actuales.

Cuanto más larga es la reserva, más baja es la tarifa diaria: en toda la flota, una reserva de 30 días o más cuesta al día cerca de un tercio menos que una de 1-2 días del mismo coche y, en algunos modelos, casi la mitad menos.

Qué categoría encaja con cada tipo de viaje

El coche más económico de nuestro catálogo es el Fiat Abarth 595, a AED 390 al día en la tarifa de 1-2 días: una opción para moverse por la ciudad, no un coche pensado para un viaje familiar. El SUV más económico es el Audi Q3, a AED 550 al día, una opción acertada para un grupo reducido que busca una posición de conducción más elevada y más espacio de equipaje en el trayecto desde el aeropuerto.

Para una familia o un grupo de cuatro personas que viaja con equipaje, la categoría SUV ofrece el espacio necesario. El Nissan Patrol LE Platinum se ofrece a AED 890 al día en la tarifa de 1-2 días y baja a AED 540 al día con una reserva de 30 días o más. Por encima se sitúa el BMW X7, con AED 1 090 al día en la tarifa corta y AED 740 al día en la larga.

Para quien busca presencia sin llegar a un superdeportivo, el Range Rover HSE se ofrece a AED 1 590 al día con 1-2 días y a AED 1 090 al día con 30 días o más. En lo más alto de la gama publicada, el Rolls-Royce Ghost parte de AED 3 000 al día en la tarifa corta y baja a AED 2 300 al día en la larga: es más un coche para una ocasión especial que un alquiler de uso diario.

Si planeas algo más que una estancia corta, mira la tarifa de 30 días o más antes que la de 1-2 días. El descuento es real en toda la flota y, en una reserva de un mes, suele ser la cifra que decide a qué categoría puede acceder el visitante.

Consejo útil

Cuando la estancia supera unas semanas, compara la tarifa de 30 días o más, no la de 1-2 días: la diferencia entre ambas para el mismo coche suele ser el mayor ahorro individual.

Alex Shvarov

Condiciones de alquiler que necesita un visitante

Fianza, seguro y edad

No pedimos fianza en ninguno de nuestros coches y no hay cargos ocultos. El seguro básico está incluido en la tarifa diaria. Existe una franquicia cuyo importe depende del coche. Consta en el contrato de alquiler y se confirma antes de firmar; en este artículo no indicamos ninguna cifra, porque varía según el coche. El seguro ampliado está disponible a petición del cliente y su precio se confirma con nuestro equipo, en lugar de publicarse como tarifa fija.

La edad mínima y los años de carné exigidos se fijan para cada coche, constan en su propia página y van de 21 a 25 años según el modelo. No existe una norma de edad única para toda la empresa. El Mercedes C200, por ejemplo, se ofrece a AED 600 al día en la tarifa de 1-2 días y baja hasta AED 300 al día con una reserva de 30 días o más, con su propia edad mínima indicada en su ficha.

Documentos, peajes y combustible

Los turistas necesitan pasaporte, el carné de conducir de su país de origen y un permiso internacional de conducción. Los residentes necesitan un carné de conducir de los EAU y el Emirates ID.

Los peajes Salik y Darb se facturan una vez terminado el alquiler y nunca están incluidos en la tarifa indicada. El combustible funciona de lleno a lleno: el coche sale con el depósito lleno y vuelve con el depósito lleno. Cada coche tiene su propio límite de kilometraje, de entre 200 y 250 km al día, indicado en su ficha, y los kilómetros adicionales se cobran aparte. Las sillas infantiles son gratuitas: solo tienes que pedirlas.

Entrega a domicilio, entrega del coche y asistencia

La entrega a domicilio es gratuita en alquileres a partir de 10.000 AED. Por debajo de esa cifra, la entrega a domicilio en Dubái cuesta 185 AED entre las 09:00 y las 21:00 y 235 AED por la noche, más un 5% de IVA en ambos casos. La entrega en el aeropuerto internacional de Dubái parte de 250 AED. La entrega del coche en sí dura unos 20 minutos desde que este llega.

La asistencia funciona 24/7 en inglés, árabe y ruso, por teléfono, WhatsApp y Telegram. Todos los alquileres son sin conductor y solo se puede circular por los EAU, por lo que no es posible viajar a Omán.

Sobre el autorAlex Shvarov

Experto en automoción con más de 15 años de experiencia en el sector de los vehículos de lujo y deportivos. Me especializo en la selección de coches exclusivos, el análisis de prestaciones y en ofrecer experiencias de conducción únicas a clientes que exigen lo mejor.

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