Las mejores carreteras de los EAU y rutas escénicas desde Dubái (Guía 2026)

1. Carretera de montaña del Jebel Jais (Ras Al Khaimah)

El Jebel Jais es la carretera de montaña más alta de los EAU: el asfalto asciende por la ladera hasta los 1.934 metros, aunque la cima propiamente dicha queda justo al otro lado de la frontera con Omán. Lo que hace que valga la pena el viaje es el propio firme: más de 20 kilómetros de asfalto liso y bien conservado, con dos carriles de subida y uno de bajada, suficientemente ancho para que sus decenas de curvas nunca resulten agobiantes. Es una carretera pública y gratuita abierta a cualquier vehículo matriculado, aunque la policía de Ras Al Khaimah puede cerrarla temporalmente tras lluvias intensas o desprendimientos, por lo que conviene comprobar el estado antes de subir en invierno. Un ritmo seguro y constante al volante de un buen deportivo es todo lo que pide esta carretera; no hace falta llevar el coche al límite para disfrutarla.

Desde Dubái, toma la E311 o la E611 hacia el norte en dirección a Ras Al Khaimah; la base de la montaña está a unos 170-180 kilómetros, aproximadamente 1 hora 45 minutos o 2 horas de trayecto. Llena el depósito antes de iniciar el ascenso, ya que no hay gasolineras en la montaña. En la cima, el Jais Viewing Deck Park (entrada AED 10) cuenta con siete miradores, y el restaurante 1484 by Puro sirve comidas en lo que se anuncia como el restaurante más alto del país; la tirolina Jais Flight está muy cerca para quien quiera un descanso del volante. Un Ferrari F8 Spider, desde AED 3.090 al día, saca el máximo partido al firme impecable con una retroalimentación real en cada curva, y un Porsche 911 o un Ferrari 296 GTB se sienten igual de cómodos en este tramo.

2. Carretera de montaña del Jebel Hafeet (Al Ain, Abu Dhabi)

La carretera del Jebel Hafeet figura habitualmente entre las mejores carreteras de montaña asfaltadas del mundo, y es fácil entender por qué cuando la recorres: 11,7 kilómetros, unas 60 curvas, tres carriles (dos de subida, uno de bajada) y quitamiedos en todo el trazado hasta una cima cercana a los 1.249 metros. Fue excavada en la roca caliza en 1980 y ha sido repavimentada desde entonces, por lo que el asfalto está en excelente estado. Los ciclistas frecuentan mucho el ascenso a primera hora de la mañana, lo que hace que mantener un ritmo moderado y una buena visibilidad sea más importante aquí que la velocidad pura.

El trayecto desde Dubái discurre hacia el sur por la E66 (carretera Dubái-Al Ain), cubriendo unos 140-160 kilómetros en aproximadamente 1,5 a 2 horas. Green Mubazzarah, un parque público de aguas termales, se encuentra al pie de la montaña, y el hotel Oryx Grand Jebel Hafeet (antes Mercure) ocupa la cima, un buen lugar para tomar un café antes de bajar. Esta es exactamente la carretera para la que fue diseñado el Porsche 911 GT3 RS; sus frenos y su aerodinámica hacen que el largo descenso resulte de lo más controlado. Para una bajada más relajada por las mismas curvas, potentes cupés como el Bentley Continental o el BMW M4 encajan a la perfección en los tramos rápidos, y el Mercedes SL es una opción muy cómoda para el regreso.

3. Oasis de Liwa y la duna de Moreeb (Rub’ al Khali)

El trayecto hasta Liwa es la gran ruta de desierto de los EAU: dunas a ambos lados de la carretera durante casi cuatro horas, con el Rub’ al Khali, el Cuarto Vacío, extendiéndose hacia el sur más allá del horizonte. Desde Dubái, toma la E11 hacia el sur en dirección a Abu Dhabi, luego la E45 pasando por Madinat Zayed hasta Liwa; en total son unos 320-340 kilómetros de ida, aproximadamente 3,5 a 4 horas. Ten en cuenta que el sistema de peaje Darb de Abu Dhabi instaló una barrera en la E11 a la altura de Ghantoot en 2026 (AED 4, cobrado las 24 horas a todos los vehículos, incluidos los de alquiler); los conductores que prefieran evitarla pueden tomar la E311.

Las gasolineras escasean pasado Madinat Zayed, así que llena el depósito allí o en Mezaira’a para no quedarte sin combustible en el último tramo. Tal Moreeb, una de las dunas más altas de la región, se encuentra a unos 25 kilómetros al sur de Mezaira’a y se accede por una carretera asfaltada; los antiguos fuertes de Liwa y el Al Dhafra Fort & Museum merecen la pequeña desviación. Este es territorio de SUV: un Mercedes G63 encaja sin esfuerzo con los vientos cruzados que barren la autopista abierta, y un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender hacen lo mismo con algo más de espacio. Mantente siempre en el asfalto: salirse a la arena anula el seguro del vehículo alquilado, y la carretera pavimentada ya te sitúa en pleno corazón de las dunas.

4. Carretera del desierto de Al Qudra y los Love Lakes (Dubái)

Al Qudra es la versión fácil de una escapada al desierto: sin necesidad de bolsa de viaje, solo una o dos horas después del trabajo o antes de cenar. La carretera D63 atraviesa la Reserva de Conservación del Desierto de Al Marmoom, más de 40.000 hectáreas de desierto protegido que representan aproximadamente el 10% del área total de Dubái, completamente asfaltada y abierta a cualquier vehículo sin necesidad de tracción total. Los órix árabes y las gacelas pastan cerca de la carretera, por lo que reducir la velocidad en la reserva merece la pena tanto por ellos como por las fotos.

Desde el centro de Dubái, el trayecto por la carretera de Al Qudra dura unos 40-50 minutos para recorrer aproximadamente 50-55 kilómetros. El mirador de los Love Lakes, el circuito ciclista de 86 kilómetros y varios espacios para picnic hacen que sea fácil pasar una tarde entera, especialmente al atardecer cuando las dunas pasan del ámbar al rojo intenso. Es una ruta ideal para descapotables: un Ferrari SF90 o un Ferrari Portofino con el techo bajado encajan perfectamente con el ambiente, y un Rolls-Royce Cullinan o un BMW 4 Series Convertible funcionan igual de bien para un ritmo más tranquilo. El SF90 tiene un precio desde AED 3.490 al día si quieres el coche de la foto.

5. De Dubái a Hatta (E311/E611 → E102 → E44)

Hatta es un enclave de Dubái rodeado por Sharjah, Omán y las montañas Hajar, y la ruta directa por la E44 cruza brevemente territorio omaní cerca de Al Madam, donde conductores extranjeros han sido rechazados en el control fronterizo. La solución más sencilla es tomar la E311 o la E611 hacia el norte, incorporarse a la E102 (carretera Sharjah-Kalba) hacia el este pasando por Shawka y girar al sur por la E44 hacia Hatta, manteniendo así todo el recorrido dentro de los EAU. La distancia total es de unos 120-135 kilómetros, aproximadamente 1,5 a 2 horas según la ruta exacta.

El paisaje cambia de llanuras de grava a paredes de wadi rocosas a medida que te acercas a la presa de Hatta, donde puedes alquilar kayaks y tablas de paddle surf en el embalse de aguas turquesas. El Hatta Heritage Village y el Hatta Wadi Hub, con su tirolina y rutas de mountain bike, completan una excursión de medio día perfecta. Un Nissan Patrol, desde AED 690 al día, se desenvuelve con soltura en las carreteras del wadi, y un Jeep Wrangler, un Ford Bronco o un Audi Q8 son igual de cómodos en esta ruta de montaña asfaltada.

6. Fujairah y la costa este (Carretera de Khorfakkan)

Hay dos carreteras que conectan la costa del Golfo de Omán con el lado de Dubái. La Sheikh Khalifa Highway (E84) arranca en el interior cerca de Maleiha y atraviesa unos 40 kilómetros de las montañas Hajar hasta Fujairah; la más reciente carretera Sharjah-Khorfakkan recorre 89 kilómetros desde Emirates Road a través de cinco túneles, incluido el túnel Al Sidra de 2,7 kilómetros, uno de los más largos de la región, hasta Khorfakkan. En cualquier caso, calcula unos 120-140 kilómetros y entre 1,5 y 2,5 horas desde Dubái, la mayor parte por una cómoda autovía de doble calzada.

Una vez en la costa, la Mezquita de Al Badiyah (que se cree data de los siglos XV o XVI y es considerada la más antigua de los EAU), el Anfiteatro de Khorfakkan, el área de picnic de la presa de Al Rafisah y la isla Snoopy para practicar snorkel están todos al alcance de la mano. Un Dodge Challenger es un cruiser relajado y cómodo para este tramo costero, mientras que un sedán de lujo como el Mercedes S-Class o un Rolls-Royce Ghost cambia algo de carácter por una conducción más silenciosa y confortable en los tramos de autopista.

El tráfico en todas estas rutas está regulado por el Decreto-Ley Federal n.º 14 de 2024, en vigor desde el 29 de marzo de 2025. Redujo la edad mínima para conducir a 17 años, y las sanciones por infracciones graves como la conducción temeraria o el exceso de velocidad extremo pueden alcanzar los AED 200.000, con posibilidad de inmovilización del vehículo o detención del conductor. Ninguna de las carreteras descritas aquí exige nada parecido: todas son vías públicas diseñadas para el tráfico ordinario, no circuitos cerrados.

Los radares cubren todas estas rutas. Abu Dhabi eliminó su margen de tolerancia en 2018, por lo que en las carreteras hacia el Jebel Hafeet y Liwa el límite señalizado es el límite real, sin ningún margen adicional. En Dubái y los emiratos del norte se entiende generalmente que existe cierto margen antes de que salte el radar, pero ese margen no tiene respaldo legal, y conducir respetando el límite señalizado en lugar del umbral de la cámara es el hábito más seguro en cualquier lugar. Consulta nuestra guía de multas por exceso de velocidad en Dubái para conocer los límites y sanciones actuales antes de salir.

Salik, el sistema de peaje de Dubái, cobra automáticamente en diez puntos de la ciudad, en vías como Sheikh Zayed Road, Al Ittihad Road y Business Bay. Ninguno de ellos se encuentra en la E311 ni en la E611, por lo que un viaje a Ras Al Khaimah, Al Ain o Hatta puede no cruzar ninguna barrera Salik dentro de Dubái. Cuando sí pases por una, el peaje se carga al vehículo y lo abona el arrendatario por separado, igual que el combustible o las multas de tráfico; no está incluido en la tarifa diaria de Brook Drive. En dirección a Abu Dhabi y Liwa por la E11, también encontrarás la barrera de peaje Darb cerca de Ghantoot, que funciona del mismo modo. Nuestro desglose de las carreteras de peaje de Dubái recoge las tarifas actuales en detalle.

Antes de cualquier ruta larga por montaña o desierto, comprueba la presión de los neumáticos y deja que el motor alcance temperatura antes de apretar, ya que los veranos en los EAU son muy exigentes para los sistemas de refrigeración entre mayo y septiembre. El seguro básico está incluido en la tarifa diaria de Brook Drive, pero cualquier daño, aunque sea un pequeño arañazo en un aparcamiento, requiere un informe policial antes de presentar una reclamación. Lleva contigo los documentos necesarios para el alquiler y, si tu agenda lo permite, planifica estos viajes entre finales de octubre y abril: el clima más fresco hace que cada parada en el camino sea mucho más agradable.