Meilleures routes de conduite aux EAU et road trips panoramiques depuis Dubaï (Guide 2026)

1. Route de montagne du Jebel Jais (Ras Al Khaimah)

Le Jebel Jais est la plus haute route de montagne des Émirats : le bitume grimpe haut sur le flanc de la montagne, tandis que le sommet à 1 934 mètres se trouve juste de l’autre côté de la frontière omanaise. Ce qui rend cette route si exceptionnelle, c’est son revêtement : plus de 20 kilomètres d’asphalte lisse et bien entretenu, avec deux voies à la montée et une à la descente, suffisamment larges pour que les nombreux virages ne semblent jamais étriqués. C’est une route publique gratuite, ouverte à tout véhicule immatriculé, mais la police de Ras Al Khaimah la ferme temporairement après de fortes pluies ou des chutes de pierres. Mieux vaut donc vérifier les conditions avant de s’y aventurer en hiver. Une allure régulière et assurée dans une belle sportive, c’est tout ce que cette route demande : inutile de pousser une voiture de location dans ses retranchements pour en profiter pleinement.

Depuis Dubaï, prenez l’E311 ou l’E611 vers le nord en direction de Ras Al Khaimah ; le pied de la montagne se trouve à environ 170 à 180 kilomètres, soit 1h45 à 2h de route. Faites le plein avant d’attaquer la montée, il n’y a aucune station-service sur le massif. Au sommet, le Jais Viewing Deck Park (entrée à 10 AED) propose sept belvédères, et le restaurant 1484 by Puro sert le déjeuner à ce qui est présenté comme le restaurant le plus haut du pays. La tyrolienne Jais Flight est à deux pas pour ceux qui veulent souffler entre deux virages. Une Ferrari F8 Spider, à partir de 3 090 AED par jour, révèle tout son potentiel sur ce revêtement impeccable, et une Porsche 911 ou une Ferrari 296 GTB s’y sentent tout aussi à leur aise.

2. Route de montagne du Jebel Hafeet (Al Ain, Abu Dhabi)

La route du Jebel Hafeet figure régulièrement parmi les plus belles routes goudronnées du monde, et l’on comprend pourquoi dès les premiers kilomètres : 11,7 km, une soixantaine de virages, trois voies (deux à la montée, une à la descente) et des glissières tout le long jusqu’à un sommet proche de 1 249 mètres. Taillée dans le calcaire en 1980 et refaite depuis, la chaussée est en excellent état. Les cyclistes l’empruntent massivement tôt le matin, ce qui impose une allure mesurée et une bonne visibilité, bien plus que la vitesse pure.

Depuis Dubaï, la route descend vers le sud par l’E66 (route Dubaï–Al Ain), soit environ 140 à 160 kilomètres en 1h30 à 2h. Le Green Mubazzarah, un parc thermal public, se trouve au pied de la montagne, et l’hôtel Oryx Grand Jebel Hafeet (anciennement le Mercure) trône au sommet, idéal pour un café avant la descente. C’est précisément le genre de route pour laquelle la Porsche 911 GT3 RS a été conçue ; ses freins et son appui aérodynamique rendent la longue descente parfaitement maîtrisable. Pour une conduite plus posée sur les mêmes virages, des coupés puissants comme la Bentley Continental ou la BMW M4 avalent les grandes courbes avec beaucoup d’aplomb, et la Mercedes SL est un choix confortable pour le retour.

3. Oasis de Liwa et dune de Moreeb (Rub’ al Khali)

La route de Liwa, c’est le grand classique du road trip désertique aux Émirats : des dunes des deux côtés de la route pendant près de quatre heures, avec le Rub’ al Khali, le Quart vide, qui s’étend vers le sud jusqu’à l’horizon. Depuis Dubaï, prenez l’E11 vers le sud en direction d’Abu Dhabi, puis l’E45 via Madinat Zayed jusqu’à Liwa ; comptez environ 320 à 340 kilomètres dans un sens, soit 3h30 à 4h de route. À noter : le système de péage Darb d’Abu Dhabi a installé un portique sur l’E11 à Ghantoot en 2026 (4 AED, facturé 24h/24 à tous les véhicules, locations comprises). Les conducteurs qui préfèrent l’éviter peuvent emprunter l’E311.

Les stations-service se raréfient après Madinat Zayed, alors faites le plein là-bas ou à Mezaira’a pour ne pas vous retrouver en panne sur le dernier tronçon. Tal Moreeb, l’une des plus hautes dunes de la région, se trouve à environ 25 kilomètres au sud de Mezaira’a, accessible par une route goudronnée. Les anciens forts de Liwa et le Al Dhafra Fort & Museum méritent un court détour en chemin. C’est un terrain de prédilection pour les SUV : un Mercedes G63 encaisse sans broncher les vents traversiers qui balaient l’autoroute, et un Toyota Land Cruiser ou un Land Rover Defender font de même avec un peu plus d’espace à bord. Restez sur le goudron tout au long du trajet : s’aventurer sur le sable annule la couverture d’assurance de la location, et la route pavée vous plonge déjà au cœur des dunes.

4. Route désertique d’Al Qudra et Love Lakes (Dubaï)

Al Qudra, c’est l’escapade désertique sans prise de tête : pas besoin de préparer un sac de nuit, une heure ou deux après le travail ou avant le dîner suffisent. La route D63 traverse la réserve naturelle du désert d’Al Marmoom, plus de 40 000 hectares de désert protégé représentant environ 10 % de la superficie de Dubaï. Elle est entièrement goudronnée et accessible à tout véhicule, sans nécessité d’un 4×4. Des oryx arabes et des gazelles paissent à proximité de la route ; ralentir dans la réserve est aussi bien pour eux que pour les photos.

Depuis le centre de Dubaï, comptez 40 à 50 minutes pour parcourir les 50 à 55 kilomètres via Al Qudra Road. Le belvédère des Love Lakes, la piste cyclable de 86 kilomètres et quelques aires de pique-nique permettent de passer une belle soirée, surtout au coucher du soleil quand les dunes passent de l’ambre au rouge profond. Les cabriolets sont particulièrement dans leur élément ici : une Ferrari SF90 ou une Ferrari Portofino capote ouverte colle parfaitement à l’ambiance, et une Rolls-Royce Cullinan ou une BMW Série 4 Cabriolet conviennent tout aussi bien pour une balade plus feutrée. La SF90 est disponible à partir de 3 490 AED par jour si vous voulez la voiture de la photo ci-dessus.

5. Dubaï vers Hatta (E311/E611 → E102 → E44)

Hatta est une enclave de Dubaï encerclée par Sharjah, Oman et les monts Hajar. La route directe par l’E44 traverse brièvement un tronçon de territoire omanais près d’Al Madam, où des conducteurs étrangers ont été refoulés au checkpoint. La solution simple consiste à prendre l’E311 ou l’E611 vers le nord, rejoindre l’E102 (route Sharjah–Kalba) vers l’est en passant par Shawka, puis bifurquer vers le sud sur l’E44 en direction de Hatta : le trajet reste ainsi entièrement sur le territoire des Émirats. La distance totale est d’environ 120 à 135 kilomètres, soit 1h30 à 2h selon l’itinéraire exact.

Le paysage passe des plaines de gravier plates aux parois rocheuses des wadis à l’approche du barrage de Hatta, où kayaks et paddles sont disponibles sur le réservoir aux eaux turquoise. Le village patrimonial de Hatta et le Hatta Wadi Hub, avec sa tyrolienne et ses pistes de VTT, complètent une belle demi-journée. Un Nissan Patrol, à partir de 690 AED par jour, avale les pistes de wadi sans effort, et un Jeep Wrangler, un Ford Bronco ou un Audi Q8 sont tout aussi à l’aise sur cet itinéraire montagneux goudronné.

6. Fujairah et la côte est (route de Khorfakkan)

Deux routes permettent de rejoindre la côte du golfe d’Oman depuis Dubaï. La Sheikh Khalifa Highway (E84) part de l’intérieur des terres près de Maleiha et traverse les monts Hajar sur environ 40 kilomètres jusqu’à Fujairah. La plus récente, la route Sharjah–Khorfakkan, s’étire sur 89 kilomètres depuis Emirates Road à travers cinq tunnels, dont le tunnel d’Al Sidra de 2,7 kilomètres, l’un des plus longs tunnels de montagne de la région, jusqu’à Khorfakkan. Dans les deux cas, comptez environ 120 à 140 kilomètres et 1h30 à 2h30 depuis Dubaï, la majeure partie sur une voie express à chaussées séparées et en bon état.

Une fois sur la côte, la mosquée Al Badiyah (qui daterait des XVe ou XVIe siècles et est généralement considérée comme la plus ancienne des Émirats), l’amphithéâtre de Khorfakkan, l’aire de pique-nique du barrage d’Al Rafisah et l’île Snoopy pour le snorkeling sont tous facilement accessibles les uns des autres. Une Dodge Challenger se transforme en croiseur détendu sur ce tronçon côtier, tandis qu’une berline de luxe comme la Mercedes Classe S ou une Rolls-Royce Ghost troque un peu de caractère contre un confort plus feutré sur les portions d’autoroute.

La circulation sur tous ces itinéraires est régie par le décret-loi fédéral n° 14 de 2024, en vigueur depuis le 29 mars 2025. Il abaisse l’âge minimum pour conduire à 17 ans, et les sanctions pour infractions graves, conduite dangereuse ou excès de vitesse extrême, peuvent désormais atteindre 200 000 AED, avec possibilité de saisie du véhicule ou d’arrestation. Aucune des routes décrites ici n’appelle à ce genre de comportement : ce sont toutes des voies publiques conçues pour une circulation ordinaire, pas des circuits fermés.

Des radars couvrent l’ensemble de ces itinéraires. Abu Dhabi a supprimé sa marge de tolérance dès 2018, donc sur les routes du Jebel Hafeet et de Liwa, la limite affichée est la limite réelle, sans aucune marge au-dessus du panneau. À Dubaï et dans les émirats du Nord, il est communément admis qu’une certaine tolérance existe avant le déclenchement du radar, mais ce n’est pas une autorisation légale. Prendre l’habitude de respecter la limite affichée plutôt que le seuil du radar est la conduite la plus sûre partout. Consultez notre guide des amendes pour excès de vitesse à Dubaï pour connaître les limites et les sanctions en vigueur avant de prendre la route.

Le Salik, le système de péage de Dubaï, prélève automatiquement les frais à dix portiques répartis dans la ville, notamment sur Sheikh Zayed Road, Al Ittihad Road et Business Bay. Aucun de ces portiques ne se trouve sur l’E311 ou l’E611, si bien qu’un trajet vers Ras Al Khaimah, Al Ain ou Hatta peut très bien ne franchir aucun portique Salik dans Dubaï. Lorsque vous en passez un, le péage est facturé au véhicule et réglé séparément par le locataire, au même titre que le carburant ou les amendes de circulation : il n’est pas inclus dans le tarif journalier de Brook Drive. Sur la route d’Abu Dhabi et de Liwa via l’E11, il faut également compter avec le portique Darb près de Ghantoot, facturé de la même façon. Notre guide des péages à Dubaï détaille les tarifs en vigueur.

Avant tout long trajet en montagne ou dans le désert, vérifiez la pression des pneus et laissez tourner le moteur une minute avant de partir : les étés aux Émirats sont éprouvants pour les systèmes de refroidissement, surtout entre mai et septembre. L’assurance de base est incluse dans le tarif journalier de Brook Drive, mais tout dommage, même une simple égratignure sur un parking, nécessite un rapport de police avant de pouvoir déposer une réclamation. Pensez à vous munir des documents requis pour la location, et si votre agenda le permet, privilégiez ces escapades entre fin octobre et avril : la fraîcheur de l’air rend chaque étape bien plus agréable.