Porsche 911 Targa
La 718 Spyder RS è costruita attorno a un flat-six aspirato da 4.0 litri che spinge fino a 9.000 giri/min. In città emette un rombo profondo e metallico dallo scarico centrale, un suono che cambia completamente non appena si schiaccia il pedale. Con 500 CV, un cambio PDK a 7 rapporti e un peso a vuoto di soli 1.410 kg, la vettura risponde agli input del guidatore con una prontezza che pochi roadster sanno eguagliare. L’abitacolo unisce inserti in fibra di carbonio a superfici in pelle cucita a mano, con una posizione di guida bassa e raccolta che ti mette in contatto diretto con la strada. L’ammortizzazione adattiva PASM legge il fondo stradale e si regola in continuo: precisa e decisa, ma sorprendentemente confortevole anche nel traffico urbano.
Se ti sei mai chiesto cosa si prova a guidare ogni giorno un vero roadster pensato per il pilota, la 718 Spyder RS ti dà una risposta definitiva.
La Spyder RS è un roadster puro: niente tetto rigido, solo una capote leggera. Da ottobre ad aprile le temperature a Dubai scendono tra i 20 e i 28°C, rendendo la guida all’aperto piacevole a qualsiasi ora. In estate (da maggio a settembre), meglio partire dopo le 19:00 quando il caldo si attenua. Il sound del flat-six di notte sulle strade costiere è un’esperienza a sé.
La carrozzeria Guards Red, i 500 CV e lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi garantiscono un ingresso scenografico che nessuna GT di grandi dimensioni può replicare. La larghezza compatta di 1.801 mm e lo sterzo preciso la rendono facile da gestire anche nelle manovre più strette con il valet.
La 718 Spyder RS ha una delle silhouette più iconiche del segmento. Il Meydan Bridge, Sheikh Zayed Road di notte e l’area del Dubai Frame offrono scenari architettonici di grande impatto. La finitura Guards Red rende benissimo in foto, sia alla luce del giorno che sotto le luci artificiali.
Il cambio PDK con le marce alte lunghe rende l’autostrada scorrevole e rilassante. Una cosa da sapere: a Dubai è tollerato un margine di 20 km/h oltre il limite. Ad Abu Dhabi no: tienilo a mente prima di partire.
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Nota pratica sui bagagli: La 718 Spyder RS dispone di un unico vano portaoggetti con circa 120-150 litri di spazio utile. Ci entra un trolley da cabina (55×40×20 cm) più una borsa per laptop, oppure due zaini. Se arrivi al DXB e vai direttamente dall’aeroporto, viaggia leggero o organizza in anticipo il deposito bagagli in hotel.
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Attenzione all’altezza da terra: La distanza dal suolo è nell’ordine dei 100-120 mm. Affronta rampe ripide, dossi aggressivi e ingressi ai parcheggi sotterranei lentamente e in diagonale. La maggior parte dei parcheggi di centri commerciali e hotel a Dubai è compatibile, ma l’ingresso angolato aiuta sempre.
La 718 Spyder RS pesa 335 kg in meno dell’Audi R8 Spyder. Questa differenza si sente subito nel traffico cittadino: la vettura cambia direzione con precisione chirurgica, risponde ai minimi input sul volante e risulta più agile nonostante dimensioni esterne simili. L’R8 porta più massa sull’avantreno, il che ammorbidisce leggermente lo sterzo a confronto.
Rispetto alla F-Type R, il flat-six aspirato della Porsche offre un’erogazione più lineare e un carattere più propenso ai giri alti. Il V8 compresso della F-Type ha più coppia ai bassi regimi, ma la 718 Spyder RS premia la guida consapevole e offre una connessione meccanica più pulita tra pilota e asfalto a tutte le velocità. Per chi mette la precisione davanti alla potenza bruta, questa differenza conta.
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